站留下了足够的未来发展空间。比如说北边的那片空地，将来还可以修建至少三座站台，最大设计，这座车站可同时供应八台火车进站出站。但现在为了节约资金，加上不需要那么多的站台，所以只建设了这一座，可供两台火车停靠。”
“而咱们现在所在的位置，是以乘客为主，也就是陛下曾经提及过的客运火车。中间这个地方留下了一条轨道，平时不用，但如果有火车不需要停靠的话，可以通过这条铁轨直接穿过这座车站。”
工部的官员不停的介绍着，其设计基本上跟后世的车站差不太多，但是比起后世而言，规模和功能又少了很多。
比如说正在修建的车站，其实就是一个混凝土砖块建造的房子，里面只有一个大厅，这个大厅其实也并不大，并不能容纳很多人同时候车。
这座大厅的主要用途，其实也只不过是摆渡，控制人流用的，而想要提前候车的话，只能在车站外面等着，或者在靠近城墙的附近等通知。
电子屏，智能播报什么的想想就可以了，再多说那就是做梦了。
因为是第一次，因为没有经验，所以很多地方看似又有些不太合理，这也预示着工部的这些工匠和官员们，还没有真正的搞明白这些东西。
当然了，李元吉也并没有去指出来，更没有直接的去告诉他们应该怎么做。
凡是终归是要有个过程的，不可能什么事情都一步到位，否则一旦他们习惯了这种方式，以后到了一个全新的领域，又该怎么办？
在一些细节的指引方面，李元吉现如今已经逐渐的放手不管了，任由这些官员和工匠们自行开拓脑路的去想象。
对的也好，错的也罢，积累的经验才是最重要的，大唐现在所需要做的，就是不断的去积累，积累各种各样的经验。
然后有朝一日，做到真正的厚积薄发，一飞冲天。
随后，工部官员继续介绍着。
与后世的车站不同的是，这座车站设置的有一个单独的站台，通过那里给火车加煤加水。
不过这个站台目前是并不需要使用的，这里已经是终点站，乘客离开之后，自然会开到后面的停车站进行补给，这个设计是为了给将来火车继续往东行驶的时候，沿途车辆使用的。
除了这座客流车站以外，在车站的北部不远处，还有一个已经停工，并且被白茫茫一片大雪给掩盖的车站。
那座车站相对较为简单，几个水泥建造的站台，不远处还有几座高大的仓
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